¿Cuáles son las diferencias entre los sistemas de frenos Medical Caster en diferentes tipos de sala de operaciones?

Diferencias centrales en los sistemas de frenado de lanzadores médicos en diferentes tipos de sala de operaciones
Debido a las diferencias en los requisitos de precisión quirúrgica, las cargas de equipos y los escenarios espaciales, los diferentes tipos de sala de operaciones tienen diferentes prioridades funcionales, resistencia al bloqueo y requisitos de diseño operativo para los sistemas de frenos médicos. Estas diferencias centrales se encuentran en tres áreas clave: tipo de frenado, resistencia al bloqueo y escenarios aplicables. Son los siguientes:

 

1. Clase 100/Clase 1000 Salas de operaciones limpias (ortopedia, neurocirugía y cirugía cardíaca): énfasis en el "bloqueo dual fuerte + prevención de contaminación"
Estas salas de operaciones realizan principalmente cirugías de precisión -. El equipo (como tablas de navegación ortopédica y máquinas de derivación cardiopulmonar) lleva cargas pesadas (200 - 500 kg) y requiere una operación estacionaria a largo plazo. Por lo tanto, el sistema de frenado debe cumplir con los requisitos de "desplazamiento cero y desinfección fácil":

 

Tipo de frenado: se requiere un sistema de frenado triple que consiste en "bloqueo de ruedas + bloqueo de dirección + bloqueo auxiliar". El bloqueo de la rueda evita que el rodamiento de la rueda (fuerza de frenado mayor o igual a 300N), el bloqueo de dirección asegura el marco de la rueda (evitando el movimiento lateral) y un bloqueo auxiliar (como un pie - bloqueo operado) mejora la estabilidad de bloqueo, evitando la aflojamiento del freno causado por vibraciones menores durante la cirugía.

 

Diseño estructural: el pedal del freno está hecho de acero inoxidable completamente sellado (no se acumularán los huecos para que la suciedad) con un patrón de superficie deslizante no -, lo que permite que el personal médico use guantes estériles con precisión. La conexión entre el componente del freno y la rueda está sellada para evitar que el desinfectante se filtre y afecte el rendimiento de frenado.

 

Escenarios aplicables: adecuados para situaciones en las que la mesa de operaciones está estacionada durante períodos prolongados (como las cirugías ortopédicas de 6 a 8 horas) y el equipo está muy espaciado (por ejemplo, la mesa de operaciones y el carro de instrumentos están de distancia a 30-50 cm), evitando que incluso el menor movimiento afecte la precisión quirúrgica.

 

2. Clase 20,000/100,000 salas de operaciones limpias (cirugía general, obstetricia y ginecología, y oftalmología): énfasis en el "bloqueo dual + operación fácil"

 

Las cirugías en estos quirófanos son de duración media (1 - 3 horas) y principalmente llevan cargas de peso medio (80-150 kg, como carros de instrumentos y máquinas de anestesia). Por lo tanto, el sistema de frenado debe equilibrar la estabilidad y la eficiencia operativa:

 

Tipo de freno: frenado dual estándar con bloqueo de rueda y bloqueo de dirección, con un par de rueda mayor o igual a 200 N. El bloqueo de dirección presenta un mecanismo de bloqueo táctil - (una sola prensa asegura tanto la rueda como la dirección), eliminando la necesidad de múltiples operaciones. Esto es adecuado para el movimiento frecuente y la inmovilización del equipo durante la cirugía.

 

Diseño estructural: el pedal del freno se amplía en 3-4 cm para una aplicación rápida y es inferior a la parte inferior del marco de la rueda para evitar colisiones y bloqueo accidental durante la cirugía. La retroalimentación de frenado es clara (un clic indica cuándo está bloqueado el pedal).

 

Escenarios aplicables: satisfaga las necesidades de los procedimientos quirúrgicos generales para "carros de instrumentos que se mueven con el procedimiento" y "máquinas de anestesia que se mueven hacia y lejos del paciente". Altas operaciones de frecuencia - como estas aseguran tanto la estabilidad como la facilidad de operación médica.

 

3. Sala de operaciones de emergencia: enfatizando la "respuesta rápida + resistencia al impacto"
Las salas de operaciones de emergencia se centran en el rescate de emergencia (por ejemplo, cirugía de trauma, cirugía abdominal aguda), y el equipo se mueve con frecuencia (por ejemplo, carros de emergencia, carros de monitor). Por lo tanto, el sistema de frenado requiere "bloqueo instantáneo y resistencia a la colisión":

 

Tipo de freno: utiliza un diseño de "frenado rápido + anti - de bloqueo" - Los bloqueos de la rueda son resorte - cargado (completamente bloqueado dentro de 0.5 segundos después del pedaleo), los bloqueos de dirección cuentan con un hebillas (evitando desbloquear debido a colisiones), y la fuerza de broking es mayor que o igual a 150n (adecuado para el equipo de emergencia de los equipos de emergencia.

 

Diseño estructural: el pedal de freno sobresale 1 - 2 cm del marco de la rueda (facilitando el posicionamiento rápido y el pedaleo en emergencias). El pedal está hecho de alto - Plastic de ingeniería de fuerza (impacto - resistente y resistente a la rotura). Se instala una almohadilla de goma amortiguadora en la conexión entre el componente del freno y el marco de la rueda (para reducir el daño al sistema de frenado durante el rescate).

 

Escenarios de aplicación: "Mueve rápidamente el equipo a la tabla de operaciones para obtener seguridad inmediata" y "ajuste con frecuencia las posiciones de los equipos durante el rescate" durante la cirugía de emergencia. Asegura una respuesta de frenado rápida y resistencia al impacto para prevenir demoras en el tratamiento de emergencia.

 

4.
Estas salas de operaciones requieren una estricta cruz - medidas de control de infecciones. El equipo (como las tablas de operación de aislamiento y los carros de transporte de instrumentos contaminados) requiere una desinfección frecuente, y el sistema de frenado requiere "sellado, sin costuras y resistente":

 

Tipo de freno: frenado básico de "bloqueo de rueda + bloqueo de dirección", con una fuerza de frenado mayor o igual a 180N. La diferencia clave se encuentra en el diseño de sellado - La conexión entre el eje del freno y el pedal está completamente sellado (no hay espacios para que los contaminantes se acumulen), evitando que los residuos bacterianos no sean desinfección incompleta.

 

Diseño estructural: los componentes del freno están recubiertos con un nano - recubrimiento antimicrobiano (que cumple con GB/T 31402) para resistir desinfectantes altamente corrosivos altamente corrosivos como el cloro - que contiene desinfectantes y ácido peracético (sin óxido o pegado después de la inmersión o lipación). Los pedales están en surcos - gratis (evitando la acumulación de fluidos).

 

Escenarios aplicables: cumpla con el requisito de "desinfección de equipos integrales" antes y después de las cirugías infecciosas, evitando que el sistema de frenos se convierta en un vector para la transmisión de infección al tiempo que garantiza la estabilidad del equipo durante la cirugía.