¿Cuánta influencia tiene el material de las ruedas del tranvía de los supermercados en la capacidad de carga?

El material de una rueda de tranvía es crucial para determinar su capacidad de carga, afectando directamente su resistencia de deformación, resistencia al desgaste y estabilidad. Este análisis se centra principalmente en el cuerpo de la rueda y el marco/eje de la rueda:

Material del cuerpo de la rueda (carga directa de rodamiento):

Nylon (PA): alta dureza y resistencia (dureza en la costa 85-95D, resistencia a la tracción mayor o igual a 60MPa), con excelente resistencia de deformación. Una sola rueda puede soportar una carga de 50-150 kg. Adecuado para cargas pesadas, pero con baja resistencia y propensa a grietas bajo impacto.

Poliuretano (PU): dureza media (dureza en la costa 60-85a), buena elasticidad y resistencia al desgaste (resistencia a la tracción mayor o igual a 30MPa), y una sola rueda puede soportar una carga de 30-80 kg. Puede absorber impactos menores, pero la sobrecarga prolongada puede hacer que la superficie de la rueda colapse.

Elastómero termoplástico (TPE): ofrece una buena elasticidad (dureza de la costa 50-70A) y es tranquila, pero tiene baja resistencia (resistencia a la tracción menor o igual a 20 MPa). Su capacidad de carga de una sola rueda está limitada a 20-50 kg y es susceptible a la deformación permanente bajo cargas pesadas, lo que la hace adecuada para cargas de luz.

Caucho: ofrece buena elasticidad pero mala resistencia al desgaste. Es propenso a la deformación de fluencia (por ejemplo, reducción del diámetro) bajo cargas a largo plazo. Su estabilidad de carga es menor que la de PU y Nylon. Su capacidad de carga de una sola rueda es de 25-60 kg.

Marco de la rueda y material del eje (estructura de soporte):

Marco de la rueda:

Acero galvanizado: el grosor mayor o igual a 2 mm (resistencia a la tracción mayor o igual a 345 MPa) puede soportar 50-100 kg. Más delgado (< 1.5 mm) is prone to bending and deformation.

Acero inoxidable (304/201): alta resistencia (resistencia a la tracción mayor o igual a 520 MPa), resistencia a la corrosión, capacidad de carga de una sola rueda 80-150 kg y excelente estabilidad.

Chapa de baja calidad: delgado (<1mm), low strength (<200MPa), lacks rust protection, has a load capacity of ≤20kg, and is prone to breakage or rusting.

Eje: requiere resistencia a la presión radial. Los ejes de alta calidad deben estar hechos de acero de calibre 45 o acero inoxidable, con un diámetro mayor o igual a 8 mm (mayor o igual a 10 mm para modelos de servicio pesado). Ejes de acero de baja calidad y baja carbono con diámetros pequeños (<6mm) are prone to bending, causing seizures or loss.

Impacto combinado (efecto de placa corta):
La capacidad de carga real de un lanzador está determinada por su componente más débil. Por ejemplo, una rueda de nylon de alta carga (100 kg) emparejada con un marco de chapa delgado (menos de o igual a 30 kg) solo tendrá una capacidad de carga real de 30 kg (el marco fallará primero).

La coincidencia de material es esencial: por ejemplo, los carros de servicio pesado requieren un "cuerpo de rueda de nylon + marco de acero inoxidable + eje de acero engrosado"; Los carros estándar pueden elegir un "cuerpo de rueda PU + marco de acero galvanizado" para lograr una capacidad de carga equilibrada y bajo ruido.

Resumen:
El material influye en la capacidad de carga a través de su capacidad de carga final y estabilidad a largo plazo. Los materiales de alta duración y alta resistencia (nylon, acero inoxidable) aumentan la capacidad máxima de carga única; Buena resistencia y resistencia al desgaste (PU, acero galvanizado) aseguran la resistencia de la deformación y la longevidad bajo el uso repetido a largo plazo. Los supermercados deben coincidir con las combinaciones de materiales basadas en los requisitos de carga reales para evitar riesgos de seguridad y falla prematura.