¿Cómo me digo si mis rodamientos de poliuretano se reemplazan?

La falla del rodamiento de poliuretano puede hacer que el lanzador se detenga, aumente el ruido e incluso haga que el equipo se incline. Se requiere una evaluación integral basada en la inspección sensorial, las pruebas manuales y la evaluación del estado operativo. Si aparecen los siguientes signos, los rodamientos ya no se pueden reparar a través del mantenimiento y requieren un reemplazo rápido:

 

1. Inspección sensorial: identificar visualmente el daño irreversible

Óxido obvio en los rodamientos que no se pueden eliminar

Si grandes áreas de amarillento - marrón/rojizo - óxido marrón aparecen en los huecos, bolas o pistas de carreras (especialmente después de su uso en entornos húmedos), y si los pozos y manchas de óxido permanecen incluso después de la abrasión de papel liviano, esto indica que el óxido ha penetrado profundamente en el metal y continúa el uso continuo de las bolas y las carreras. La lubricación por sí sola no restaurará un funcionamiento suave y es necesario reemplazo.

 

Nota: Si solo está presente el óxido de la superficie (que se puede eliminar limpiando o lijando ligero), reaplace el anti - La grasa de óxido después de la limpieza es suficiente; El reemplazo no es necesario. El sello del rodamiento está dañado o falta.

 

El sello es crucial para evitar el polvo, la humedad y el aceite. Si se rompe, se deforma o se cae, las impurezas pueden entrar en el rodamiento, al usar rápidamente los rodamientos y las pistas de carreras, lo que lleva a las convulsiones. Incluso cubrir temporalmente el rodamiento con cinta no puede reemplazar el efecto de protección del sello, y el cojinete debe ser reemplazado por uno nuevo con un sello intacto.
La rueda y el rodamiento están sueltos, causando "rotación excéntrica".

 

Observe al lanzador mientras está rodando. Si la rueda se desvía notablemente a un lado (no debido al suelo irregular), o si la ruta de rotación de la rueda es elíptica, esto indica el desgaste entre el anillo interno del rodamiento y el eje, y entre el anillo externo y la rueda, y las autorizaciones son excesivas (generalmente superiores a 1,5 mm). El uso continuo conducirá a una mayor caza de ruedas e incluso una pérdida de rodamiento, lo que requiere reemplazo.

 

2. Inspección manual: determine si el cojinete está mal funcionando por la sensación y la resistencia.
Estado continuo o un ruido de "clic" al girar la rueda.
Gire suavemente la rueda con ambas manos. Un rodamiento normal debe funcionar suavemente sin resistencia y sin ruido notable. Si se detiene periódico (uno o dos puestos por revolución) o acompañado de un "metal - rectificado" o "hacer clic" se produce durante la rotación, esto indica la deformación del rodamiento de bolas, picando en la pista de carreras o alojamiento de impurezas dentro del rodamiento. La lubricación por sí sola no resolverá el problema, y ​​el rodamiento debe ser reemplazado.

 

Diferenciación: si el estancamiento es solo ocasional y puede aliviarse mediante la limpieza y re - aplicando grasa, probablemente sea causada por impurezas o lubricación insuficiente y no requiere un reemplazo inmediato. Al sacudir la rueda, hay un juego excesivo y una notable sensación de aflojamiento.
Agarre ambos lados de la rueda con ambas manos y agite suavemente la perpendicular a la superficie de la rueda (use fuerza moderada, evite forzarla).

 

Si el batido excede los 2 mm, o si puede sentir claramente el juego entre la rueda y el soporte, esto indica un desgaste severo en las razas internas y externas del rodamiento, lo que resulta en una pérdida de precisión.

 

Si el temblor está acompañado de un sonido metálico que se extiende, esto podría indicar que se desalojan una bola o un retenedor de rodamiento roto. Esta es una falla grave y requiere la eliminación inmediata del servicio y el reemplazo del rodamiento.

 

La temperatura del rodamiento es anormalmente alta. Después de 1-2 horas de uso normal, toque el exterior del rodamiento (no la rueda en sí, para evitar quemaduras).
Si la temperatura es significativamente más alta que el grado de temperatura ambiente + 30 (por ejemplo, si la temperatura del rodamiento excede 55 grados a temperatura ambiente de 25 grados) y no hay una fuente de calor externa, esto indica una fricción interna excesiva en el rodamiento (posiblemente debido a la falla de la bola o la falla de grasa). Las altas temperaturas prolongadas acelerarán el envejecimiento del rodamiento y requerirán reemplazo.

 

3. Estado operativo: determine la necesidad basada en escenarios de uso reales.
La resistencia de empuje del equipo ha aumentado significativamente, lo que requiere una mayor fuerza.

 

En comparación con el empuje de las nuevas ruedas, si empujar el equipo requiere más del 30% más de fuerza bajo la misma carga, excluyendo factores como el desgaste de la rueda y el terreno áspero, esto indica el desgaste interno del rodamiento, lo que lleva a una mayor resistencia rotacional. El uso continuo aumentará el desgaste del equipo y reducirá la eficiencia, y es necesario reemplazar.

 

Falla del sistema de frenado o inestabilidad debido a problemas de rodamiento
Si el lanzador está equipado con un sistema de frenado (como pastillas de freno) y los siguientes síntomas ocurren durante el frenado, esta puede ser una causa indirecta de problemas de rodamiento:

 

Si el equipo continúa deslizándose ligeramente después de aplicar los frenos, y las pastillas de freno no están desgastadas ni aceitosas, esto indica un espacio libre de cojinete excesivo y tambaleados de la rueda, evitando que las pastillas de freno se activen adecuadamente.

 

Si la rueda "salta" durante el frenado en lugar de detenerse suavemente, esto indica la rotación excéntrica del rodamiento, lo que afecta la estabilidad del frenado. Reemplace los cojinetes y luego ajuste el sistema de frenado. Los rodamientos frecuentemente fallan a pesar del mantenimiento múltiple.

 

Si el mismo rodamiento exhibe repetidamente convulsiones, óxido y ruidos inusuales dentro de 1 - 2 meses, y solo dura 1-2 semanas después de cada mantenimiento, indica que el rodamiento ha entrado en el período de "uso de fatiga". Las propiedades del material se deterioran, y el mantenimiento continuo es rentable. Se recomienda reemplazar el cojinete con uno nuevo del mismo modelo y especificación (preferiblemente cojinetes sellados con una mayor clasificación de protección, como IP65, para una mayor durabilidad).

 

Resumen: Principios clave para el reemplazo del rodamiento
El daño irreversible (como la óxido, la deformación de la bola o los sellos dañados), la falla funcional completa (como las convulsiones persistentes o el juego excesivo), o problemas de seguridad (como la rotación excéntrica o la discapacidad de frenado) requieren un reemplazo inmediato de soporte. Las deficiencias de lubricación menores y el óxido de la superficie se pueden reparar con limpieza y lubricación, eliminando la necesidad de reemplazo. Al reemplazar, asegúrese de que el modelo de rodamiento (como el diámetro interno, el diámetro exterior y el grosor) coincida con el original para evitar desajustes dimensionales que podrían conducir a nuevas fallas.